电动汽车散热器的散热原理及新型实用专利介绍

      新能源汽车行业现在已经发展的如火如荼，但是在新能源汽车行业发展的过程中，离不开的一个最基础部件就是电动汽车散热器。因为电动车虽然没有了内燃机，但是电动汽车在热量的管理与控制方面，还是相当重要的，目前发生的很多电动汽车自然事件，也都是电动汽车散热器出问题，散热异常导致的。

     电动汽车散热器的散热原理大致是这样的：来自发动机水套的热水，自上而下或横向的被分成许多小股并将其热量散给周围的空气。增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10～15℃，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。强制式水冷却系统的冷却强度，一般受发动机运转速度，曲轴、水泵和风扇的转速及外界气温的影响。当使用条件变化时，如外界气温高，发动机在低速大负荷情况下工作，要求冷却强度要强，否则发动机易于过热。

       目前电动汽车散热器一般都是采用铝合金材料，将水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。 冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，通过整体的循环达成散热。

       另外目前我们厂家新生成发明了一个专利，就是关于电动汽车散热器的具体使用及相关过程的整体方案，下面来给大家具体的介绍下：

本实用新型公开了一种电动汽车散热器电子扇,包括散热器框架,位于该散热器框架一侧的过滤网和电子扇本体,所述散热器框架呈矩形结构,在所述散热器框架朝向零部件的一侧面分别对角设置有两组管道,所述散热器框架远离管道的一侧面卡接有过滤网,该过滤网周侧包裹有防护边框,所述过滤网一侧且位于散热器框架内部开设有安装孔,所述安装孔内同轴设置有电子扇本体,所述安装孔一侧且位于散热器框架一侧设置有三脚支撑架,所述安装孔的一侧边缘环形阵列开设有第一安装凹槽.该电动汽车散热器电子扇,不仅便于电子扇本体的安装拆卸,且便于电子扇本体的支撑,提高稳定性,减少噪音的产生.

      以上就是关于电动汽车散热器的散热工作原理及生产发明专利，如果您也是电动汽车生产厂家或者供应链相关上下游行业，也欢迎联系我们，一起把电动汽车的散热问题给更好的解决。